您当前的位置： 首页 > 论文 > 2022,53(04) > 机械工程·土木工程
基金项目:
国家自然科学基金青年基金资助项目(51708020)
分类号:
U451.3
DOI:
10.16355/j.cnki.issn1007-9432tyut.2022.04.025
期刊号:
2022,53(04)
收稿日期:
修回日期:
| 通讯作者 | 单位 |
| 闫亚光 | 河北工程大学土木工程学院 |
摘要:
高速列车驶过隧道所引发的空气动力学问题随列车的提速而愈加严重，针对受地形限制而无法在隧道外加设缓冲结构的既有线路改造。提出了一种新型的内阶梯型缓冲结构，基于k-ε两方程湍流模型对车隧之间的流场进行建模，采用滑移网格技术实现车隧之间的信息交换，对列车高速驶入加设有缓冲结构的隧道时所产生的初始压缩波的压力变化进行了模拟计算。计算结果表明：内阶梯型缓冲结构对于初始压缩波压力最大值的降低效果并不明显，但可以延缓压力上升并大幅降低压力梯度最大值。当缓冲结构布置在距离隧道入口60 m处、扩张形式为三向均扩张、阶数为1阶、长度为30 m、截面积为150 m2时，内阶梯型缓冲结构的缓冲效果最好，且对压力梯度减缓效果达到24.66%.
关键字:
高速列车;缓冲结构;隧道;数值模拟;压力梯度;